Mientras se agrava la crisis en las empresas alimenticias, el ex ministro de Transporte, Dietrich, alertó sobre los desafíos de la modernización en materia de infraestructura vial. A su vez, desde la Agencia Nacional de Puertos y Navegación apuntan a la reprivatización de la hidrovía.
En un contexto de merma pronunciada en las ventas de alimentos y otros productos, con supermercados acumulando seis meses consecutivos a la baja según la última medición del INDEC, continúa complicándose el presente de las compañías alimenticias. Detalla Patricio Eleisegui en IProfesional que al momento crítico que atraviesan empresas como Lácteos Verónica y Tía Maruca, ahora Mondelez, la dueña de marcas emblemáticas como Milka y Oreo, aplicó un freno en su producción con vistas a acumular fuerza financiera y productiva. Ver IProfesional
En paralelo, Guillermo Dietrich, quien fue ministro de Transporte durante la gestión presidencial de Mauricio Macri, ofreció un análisis crítico sobre el estado de la infraestructura vial y los desafíos que enfrenta la modernización del transporte en el país. Según Infobae, entre otros puntos, abordó la situación de las rutas nacionales, la antigüedad del parque automotor, el rol del sector privado en la obra pública y la irrupción de los autos eléctricos, cuestiones que considera centrales para el desarrollo y la competitividad argentina. Ver Infobae
Además, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, ANPYN, publicó los pliegos y abrió el proceso para concesionar la Vía Navegable Troncal, la arteria clave que concentra el 80% del comercio exterior argentino. Así, busca que la reprivatización de la Hidrovía esté lista en 2026. Informa TN que se trata de una instancia de participación para recibir aportes y observaciones previo a la nueva licitación de la concesión de la hidrovía. En tanto, el Gobierno estableció un plazo de 10 días para que los interesados presenten sus contribuciones. Ver TN
